En resumen
Los sistemas de agua nebulizada a baja presión (LPWM) de VID FireKill extinguen el fuego generando una niebla de gotas microscópicas que enfría la llama y desplaza el oxígeno, usando una fracción del agua de un sprinkler tradicional y sin dañar los equipos. Son eficaces en aparcamientos, vehículos eléctricos, salas técnicas y maquinaria, con certificaciones internacionales.
Stop Fuego · Sistemas de Agua Nebulizada a Baja Presión (LPWM)
Agua Nebulizada a Baja Presión (LPWM) — Protección de Vehículos Eléctricos en parkings, hospitales y edificios
Los sistemas de Agua Nebulizada a Baja Presión (LPWM — Low Pressure Water Mist) son la respuesta técnica a un problema creciente: la protección activa de parkings y plazas de carga con vehículos eléctricos, donde un incendio de batería de litio en thermal runaway puede propagarse a los vehículos adyacentes en minutos y poner en riesgo toda la estructura del edificio.
La tecnología pulveriza el agua en microgotas de 250-350 µm que combinan tres acciones simultáneas (enfriamiento extremo, atenuación de la radiación térmica y desplazamiento parcial del oxígeno) sin inundar el espacio ni dañar la electrónica de los vehículos adyacentes. El sistema se diseña para aprovechar la red de abastecimiento de agua y el aljibe existentes en el edificio.
El problema: incendios de vehículos eléctricos en parkings
Los incendios documentados en aparcamientos están aumentando con el parque de vehículos eléctricos: las plazas no siempre se ocupan correctamente cuando se produce el incidente, los gases tóxicos liberados por la batería en thermal runaway pueden saturar el espacio en pocos minutos, y los rociadores convencionales pueden no alcanzar el foco situado bajo la carrocería del vehículo. El incendio del parking multinivel del aeropuerto de Luton (UK) en 2022 demostró el alcance económico y operativo de un fallo de protección activa en este escenario.
La solución: Agua Nebulizada a Baja Presión (LPWM)
Los sistemas LPWM (Low Pressure Water Mist) generan una fina niebla de agua compuesta por microgotas de 250 a 350 micras que, gracias a su alta relación superficie/masa, absorbe energía térmica con un caudal de agua varias veces inferior al de un sprinkler convencional. El resultado: extinción y contención del incidente con daños colaterales mínimos.
Tres acciones combinadas
- Enfriamiento extremo del foco. Las microgotas se evaporan al alcanzar el foco térmico, absorbiendo el calor latente de vaporización del agua.
- Atenuación de la radiación térmica. La niebla actúa como barrera frente al calor radiante, protegiendo los vehículos adyacentes y a las personas en evacuación.
- Desplazamiento parcial del oxígeno alrededor del foco, sin asfixiar a personas presentes ni al equipo de emergencia.
Diseño que aprovecha la infraestructura existente del edificio
En la mayoría de los proyectos LPWM no se requiere obra hidráulica nueva: el sistema se diseña aprovechando la red de abastecimiento de agua y el aljibe existentes del edificio, siempre que tengan capacidad y tiempo de autonomía suficientes. Esto reduce drásticamente el coste de implantación frente a sistemas de mayor presión o agentes especiales.
Boquillas cerradas vs boquillas abiertas
| Configuración | Aplicación recomendada | Ventaja |
|---|---|---|
| Boquillas cerradas (tipo sprinkler) | Cobertura general del parking | Mayor selectividad, menor consumo total de agua, posición definitiva |
| Boquillas abiertas en zonas dedicadas | Plazas de carga rápida EV específicas | Descarga coordinada sobre el grupo completo de plazas de carga |
Validación con fuego real — Proyecto ELBAS
El Proyecto ELBAS validó la eficacia del LPWM con fuego real sobre un Tesla Model 3 en thermal runaway de batería. Las boquillas ubicadas sobre los vehículos adyacentes al incendio lograron el control del incidente sin propagación: enfriamiento de la batería del vehículo afectado, contención de las llamas y reducción de gases. El ensayo se ejecutó en un volumen de prueba representativo de una plaza de parking (12,2 × 7,1 × 2,4 m).
Normativa aplicable
- IMO MSC.1/Circ.1430 — Marine fixed local-application water-mist fire-extinguishing systems
- NFPA 750 — Standard on Water Mist Fire Protection Systems
- EN 14972 — Sistemas fijos de lucha contra incendios. Sistemas de niebla de agua. Diseño, instalación, inspección y mantenimiento
- Cumplimiento con el Reglamento de Instalaciones de Protección Contra Incendios (RIPCI — RD 513/2017) en España
- Aplicaciones marinas: SOLAS II-2 / IMO MSC.1/Circ.913 + 1430
Casos reales en explotación
| Caso | Tipo de instalación | Configuración |
|---|---|---|
| Aeropuerto de Luton (UK) | Parking multinivel | Caso de referencia tras incendio EV 2022 — rediseño con LPWM |
| Hospital Central de Libourne (Francia) | Parking hospitalario | Sistema LPWM en plazas de carga EV |
| Inmueble Levallois Perret (Francia) | Parking residencial | 130 boquillas distribuidas por las plantas de aparcamiento |
| Parking Rue Montaigne, París | Parking céntrico Paris | 136 boquillas con sistema PPR |
Aplicaciones LPWM
- Parkings públicos y privados con presencia de vehículos eléctricos
- Plazas de carga rápida EV en hospitales, centros comerciales, oficinas, hoteles, aeropuertos, estaciones de servicio
- Edificios residenciales con plazas de carga en garaje
- Salas de máquinas marinas (compatible IMO MSC.1/Circ.1430)
- Salas técnicas industriales donde el sprinkler convencional inundaría el equipo
- Centros logísticos y plantas de reciclaje con flotas de carretillas eléctricas o vehículos especiales
- Túneles y galerías técnicas
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Qué es un sistema de agua nebulizada a baja presión (LPWM)?
Un sistema fijo de protección activa contra incendios que pulveriza el agua en microgotas de 250-350 µm mediante boquillas conectadas a la red de abastecimiento de agua del edificio. La fina niebla combina enfriamiento, atenuación de radiación térmica y desplazamiento parcial de oxígeno para extinguir o contener el incendio con un consumo de agua significativamente inferior al de un rociador convencional.
¿Cuál es la diferencia entre LPWM y un sprinkler tradicional?
Un sprinkler convencional descarga gotas grandes (~3.000 µm) en altos volúmenes que inundan el espacio; un LPWM pulveriza microgotas (250-350 µm) que maximizan la superficie de contacto con el foco, absorbiendo más calor con menos agua y atenuando la radiación térmica. Resultado: misma o mejor eficacia con daños colaterales mucho menores y sin saturar la red de evacuación de agua.
¿Sirve LPWM para apagar un incendio de batería de litio?
Sí, principalmente como sistema de control y enfriamiento. El thermal runaway de la batería no se «apaga» con agua (porque la propia batería genera su oxígeno internamente), pero el LPWM enfría la batería afectada, evita la propagación a los vehículos adyacentes y reduce los gases tóxicos liberados. Es la solución técnica de referencia para parkings con plazas de carga rápida EV.
¿Necesito una red de tubería nueva para instalar LPWM?
En la mayoría de los proyectos no. El sistema se diseña para aprovechar la red de abastecimiento de agua y el aljibe existentes del edificio si tienen capacidad suficiente. Si la red existente cumple los requisitos de caudal y presión, la instalación se reduce a las nuevas tuberías de distribución, boquillas y la conexión al sistema de detección.
¿Qué normativa cumplen los sistemas LPWM?
Internacional: IMO MSC.1/Circ.1430 (marina), NFPA 750 (USA) y EN 14972 (Europa). En España, el Reglamento de Instalaciones de Protección Contra Incendios (RIPCI — RD 513/2017) reconoce los sistemas de agua nebulizada como solución aceptable. En aplicaciones marinas, SOLAS II-2.
¿Qué caso real respalda la eficacia frente a vehículos eléctricos?
El Proyecto ELBAS validó el LPWM con fuego real sobre un Tesla Model 3 en thermal runaway de batería: las boquillas ubicadas sobre los vehículos adyacentes al incidente lograron el control sin propagación. Casos reales en explotación: parking del aeropuerto de Luton, Hospital Central de Libourne, Inmueble Levallois Perret (130 boquillas), Parking Rue Montaigne París (136 boquillas).
¿Cuántas boquillas necesita mi parking?
Depende del volumen, la disposición de las plazas, la altura del techo y el número de plazas de carga rápida EV específicas. Como referencia: el Inmueble Levallois Perret instaló 130 boquillas; el Parking Rue Montaigne de París, 136 boquillas. SDS Stop Fuego realiza el cálculo hidráulico y el diseño completo del sistema según RIPCI y EN 14972.
¿Es compatible LPWM con otros sistemas de protección activa?
Sí. LPWM se integra de forma coherente con: mantas ignífugas Fire Isolator (intervención manual sobre el vehículo afectado), EXTOVER (extinción manual de baterías Clase D), aerosol condensado FirePro (armarios eléctricos del parking) y Thermarestor (detección térmica pre-ignición en cuadros eléctricos).
¿Quién diseña el sistema en España?
SDS Stop Fuego (SDS Global Ibérica, S.L.) realiza el estudio técnico, cálculo hidráulico, diseño, suministro e ingeniería del sistema LPWM. Trabajamos con ingenierías y promotores en proyectos de parking nuevos y en retrofit de edificios existentes con plazas de carga EV.
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Tecnología LPWM (Low Pressure Water Mist).
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