En resumen
La protección contra incendios marina y offshore de SDS Stop Fuego combina aerosol condensado FirePro para salas de máquinas y espacios técnicos, contención Fire Isolator para incendios de baterías de vehículos eléctricos a bordo (ferris, ro-ro) y soluciones conformes a la normativa marina internacional. Sistemas no presurizados, compactos y resistentes al entorno salino.
Protección contra Incendios en Marina, Buques y Offshore
El entorno marino plantea exigencias únicas en la protección contra incendios: espacios confinados, combustibles a bordo, cargas variables y la imposibilidad de evacuar a tierra en caso de emergencia durante la navegación. Stop Fuego suministra sistemas de extinción homologados por la Organización Marítima Internacional (OMI/IMO) para buques de carga, ferris de pasajeros, embarcaciones de recreo y plataformas offshore.
Aplicaciones y sistemas recomendados
Salas de máquinas — Incendios de Clase B y fuegos en maquinaria
Las salas de máquinas son la zona de mayor riesgo a bordo: combustible, aceite a alta temperatura, maquinaria eléctrica y espacios confinados con acceso limitado. Los sistemas de CO₂ son la solución tradicional aprobada por OMI. Para instalaciones con presencia frecuente de personal, los sistemas de gas inerte (Argonita, Inergen) o agua nebulizada son la alternativa más segura.
Alojamientos de pasajeros — Ferris y cruceros
Los sistemas de agua nebulizada cumplen los requisitos SOLAS para protección de camarotes y pasillos en buques de pasajeros. Con un consumo de agua entre 50-90% menor que los sprinklers convencionales, son ideales para instalaciones donde el peso del agua almacenada es un factor crítico.
Incendios de vehículos eléctricos en bodega — Ferris RoRo
La creciente penetración de los vehículos eléctricos en las flotas de pasajeros convierte la protección de bodegas RoRo en un reto prioritario. El sistema Fire Isolator — manta ignífuga + aerosoles + lanza de niebla — es el concepto adoptado por las principales navieras europeas para gestionar este riesgo específico.
Compartimentos de motor en embarcaciones de recreo
Los dispositivos de aerosol condensado FirePro para vehículos se instalan directamente en el compartimento de motor de embarcaciones de recreo, yates y embarcaciones de trabajo. Activación automática termostática. Homologados para uso marino.
Plataformas offshore y buques especiales
Las plataformas de extracción de petróleo y gas, los buques de apoyo offshore y los buques especiales requieren sistemas de extinción adaptados a entornos ATEX (atmósferas explosivas). Consultamos cada proyecto con nuestro equipo técnico para garantizar el cumplimiento de las normativas aplicables.
Aerosoles Condensados FirePro para entornos marinos
En un buque, cada metro y cada kilo cuentan, y las salas de máquinas concentran el mayor riesgo de incendio (Clase B por combustibles y aceites, más fuegos eléctricos). Los generadores de aerosol condensado FirePro son la solución de extinción fija idónea para entornos marinos porque no requieren tuberías, boquillas ni depósitos a presión: el agente se genera in situ y realiza una inundación total que extingue el fuego en su origen, sin las limitaciones de fugas, corrosión interna o pérdida de presión propias de los sistemas de gas convencionales.
Ventajas en aplicaciones navales (catálogo Marine FirePro)
- Sin tuberías ni boquillas y sin limitaciones de sobrepresión: instalación sencilla en salas de máquinas, cuadros y espacios reducidos, tanto en obra nueva como en retrofit de buques existentes.
- Máximo ahorro de espacio y peso frente a los sistemas de gas presurizado: factor crítico a bordo.
- 15 años de vida útil con costes de mantenimiento mínimos y sin recargas periódicas.
- Rango de temperatura operativa de −50 °C a +100 °C, apto para salas de máquinas y cubiertas expuestas.
- Versiones en acero inoxidable resistentes a la corrosión salina del ambiente marino y a atmósferas potencialmente explosivas (ATEX).
- Acción de extinción por interrupción química de la combustión, sin desplazar el oxígeno: seguro para la tripulación.
Homologaciones navales
Los sistemas FirePro cuentan con ensayos y aprobaciones para uso marino, entre ellos el informe de ensayo IMO MSC.1/Circ.1270 para salas de máquinas de Categoría A (sistemas fijos de extinción por aerosol), aprobación FM para aplicaciones marinas a 500 PSI y diversas homologaciones nacionales de administraciones marítimas europeas. Nuestro equipo técnico verifica la homologación aplicable a su bandera y sociedad de clasificación antes de cada proyecto.
Normativa marina aplicable
- SOLAS (Safety of Life at Sea) — Convenio internacional de seguridad de la vida humana en el mar. Capítulo II-2: Prevención y extinción de incendios.
- OMI MSC/Circ. 1007 — Directrices para sistemas de agua nebulizada equivalentes a sprinklers en buques.
- OMI MSC/Circ. 1270 — Directrices para sistemas alternativos de extinción (aerosoles, gases) en salas de máquinas.
- FSS Code (Fire Safety Systems Code) — Código de sistemas de seguridad contra incendios para buques.
Consultar soluciones de protección para tu embarcación o instalación marina →
Concepto Fire Isolator para contención de incendios EV a bordo de buques
⚠ Recomendación de seguridad: exija clasificación A1 (no use mantas de fibra de vidrio en incendios de vehículos eléctricos)
Para incendios de vehículos eléctricos y baterías de litio recomendamos exclusivamente mantas con clasificación de reacción al fuego A1 (DIN EN 13501-1), como las mantas de tejido de sílice Fire Isolator. No se recomiendan las mantas de fibra de vidrio para este uso: el vidrio se reblandece a temperaturas relativamente bajas (en torno a 700–850 °C), muy por debajo de las que alcanza el thermal runaway de una batería de litio (que puede superar los 1.000 °C de forma sostenida). Una manta de fibra de vidrio puede degradarse o perforarse durante la intervención, mientras que una manta de sílice A1 mantiene su integridad y la contención del incendio.
Fire Isolator (Países Bajos, ISO 9001) ha desarrollado un enfoque integral para incendios de baterías Li-ion en buques: mantas ignífugas, unidades de aerosol, aplicadores de agua nebulizada y la EV Fire Gun. La efectividad se basa en pruebas con fuego real y experiencia operacional, y resulta especialmente útil en entornos críticos como buques Ro-Ro y ferries.
Reto en buques
Cuando ocurre un incendio de EV a bordo, el agua sola es insuficiente para extinguirlo: el thermal runaway sostiene el fuego más allá del control manual. Si no se gestiona apropiadamente puede provocar daños colaterales significativos. En cubierta los incendios resultan aún más desafiantes: espacios reducidos, vehículos muy juntos, cubiertas bajas, poco margen para maniobras de bomberos. En la mayoría de incidentes a bordo, el thermal runaway es prácticamente inevitable a no ser que la tripulación pueda actuar de inmediato; en la práctica, esto se consigue raramente sin la mano de obra y capacidad de extinción especializada (Allianz Risk Consulting Bulletin).
En el 2024 Annual Port State Control Report, las autoridades portuarias inspeccionaron 32.054 buques bajo 107 banderas distintas: estas inspecciones detectaron 17.526 deficiencias en total, con cerca del 20 % relacionadas con seguridad contra incendios. [VERIFICAR: fuente Annual Port State Control Report 2024.]
Despliegue del concepto Fire Isolator a bordo
- Aislamiento: mantas Fire Isolator desplegadas para cubrir el vehículo, conteniendo llamas, calor y humo tóxico y creando un entorno de trabajo seguro para la tripulación.
- Supresión: aerosoles de nitrato potásico aplicados manual o automáticamente bajo la manta para abordar las reacciones internas e iniciar el control del thermal runaway sin introducir grandes cantidades de agua.
- Enfriamiento y control: aplicadores de agua nebulizada Fire Isolator absorben calor, reducen temperaturas y desplazan oxígeno, minimizando el consumo de agua y los daños al buque.
- Intervención directa: si el thermal runaway persiste, la EV Fire Gun permite perforar la batería y inundarla, interrumpiendo las reacciones internas.
Cumplimiento de la lanza de agua nebulizada con SOLAS II-2/10.7.3 y aprobación ABS. Equipamiento listo para integrarse en los procedimientos de respuesta a bordo.
Ver catálogo Fire Isolator completo → · Caso real AENA Sevilla 2026 →
Sistemas de extinción recomendados para este sector
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Qué sistema protege la sala de máquinas de un buque?
El aerosol condensado FirePro, compacto y sin tuberías a presión, adecuado para salas de máquinas y espacios técnicos a bordo.
¿Cómo se protegen los vehículos eléctricos a bordo de un ferry?
Con el concepto Fire Isolator (manta, aerosol y enfriamiento) para aislar y contener el thermal runaway en las cubiertas ro-ro.
¿Cumplen la normativa marina?
Sí, se aplican soluciones conformes a la normativa marina internacional aplicable a cada tipo de buque e instalación.