En resumen
La protección contra incendios en el sector ferroviario europeo se rige por la norma EN 45545-2, que clasifica el material rodante en niveles de peligrosidad HL1, HL2 y HL3 según el tipo de servicio. SDS Stop Fuego ofrece soluciones certificadas TÜV NORD: ampollas AMFE y E-Bulb (JOB Group) para cuadros y electrónica, cajas RACLAN Marine para baterías, selladores Firewall RT-887 (hasta 1.200 °C) y agentes FirePro y SEVO FK-5-1-12.
Sector Ferroviario — Protección PCI bajo EN 45545-2
Soluciones de protección contra incendios certificadas TÜV NORD para material rodante europeo: cajas AMFE, ampollas E-Bulb autónomas, RACLAN Marine para baterías y selladores Firewall RT-887 hasta 1.200 ºC. Cumplimiento HL1, HL2 y HL3 bajo norma EN 45545-2.
Por qué EN 45545-2 es la norma europea de referencia
La EN 45545-2 es el estándar armonizado europeo de reacción al fuego en material rodante. Está referenciada por las TSI Loc&Pas y TSI Wag de la Agencia Ferroviaria Europea (ERA) como requisito de homologación. Ningún componente puede instalarse en trenes con autorización europea sin certificación EN 45545-2 vigente emitida por un organismo notificado (TÜV NORD, DMT GmbH, RINA, CERTIFER).
La norma sustituye a los antiguos estándares nacionales (BS 6853 británica, NF F 16-101 francesa, DIN 5510 alemana) y aplica a:
- Alta velocidad (AVE, TGV, ICE).
- Trenes regionales y de cercanías.
- Metros y tranvías urbanos.
- Material rodante de mercancías.
- Doble piso de larga distancia.
Hazard Level (HL1, HL2, HL3) — cómo se determina
La matriz EN 45545-1 cruza la categoría operacional (1, 2 ó 3) con la categoría de diseño (A — coche con litera, N — coche normal, D — doble piso) para obtener el nivel de peligrosidad HL aplicable al vehículo:
| Op. Diseño | A | N | D |
|---|---|---|---|
| 1 (paradas frecuentes) | HL1 | HL1 | HL2 |
| 2 (regional/intercity) | HL2 | HL2 | HL2 |
| 3 (alta velocidad / túneles >20 km) | HL2 | HL3 | HL3 |
Cuanto más alto el HL, más exigentes los requisitos de reacción al fuego (R1–R26), densidad de humo (Ds) y toxicidad (CITG).
Puntos críticos en material rodante
1. Cuadros eléctricos auxiliares y BMS de tracción
Los cuadros eléctricos auxiliares (climatización, iluminación, sistemas de información al viajero) y los BMS (Battery Management Systems) de tracción son el primer punto de ignición estadístico. Soluciones autónomas como la ampolla termo-activada JOB E-Bulb (activación a 93 ºC) o el generador FirePro FPC protegen estos componentes sin necesidad de alimentación eléctrica adicional.
2. Baterías de tracción y servicios auxiliares
El despliegue de trenes híbridos (catenaria + batería) y de unidades 100 % eléctricas en líneas no electrificadas ha multiplicado el volumen de litio embarcado. Las cajas RACLAN Marine (certificadas por DMT GmbH, parte del TÜV NORD Group) son las únicas en Europa diseñadas específicamente para almacenamiento y transporte seguro de baterías de litio bajo entornos ferroviarios y marinos.
3. Cabina de conducción y zona de viajeros
Las superficies internas (paredes, techo, asientos, cortinajes) deben cumplir los requisitos R1, R5, R6 y R7 de la EN 45545-2. La Firewall Series de adhesivos Kefrén ofrece selladores y juntas cortafuegos hasta HL3 con resistencia continua de 1.200 ºC en el modelo RT-887.
4. Sala de máquinas y zona técnica
Sala técnica con convertidores, transformadores auxiliares y compresores de aire. Riesgo de fugas de aceite y arco eléctrico. SEVO Systems FK-5-1-12 a 500 PSI es el agente limpio de referencia para inundación total en este tipo de recintos, sin residuos y compatible con electrónica activa.
Soluciones SDS Stop Fuego homologadas para ferroviario
JOB Group AMFE
Ampolla manual cortafuegos. Certificación TÜV NORD según EN 45545-2 HL3 + ISO 14520. Aplicación: cuadros eléctricos, armarios BMS, compartimentos técnicos.
JOB E-Bulb
Ampolla termo-activada autónoma a 93 ºC. Sin alimentación eléctrica, sin tubería, sin presión. Vida útil 10 años. Aplicación: protección puntual de cuadros y BMS auxiliares.
RACLAN Box II Marine
Caja anti-propagación para baterías de litio embarcadas. Certificación DMT GmbH (TÜV NORD Group). Aplicación: almacenamiento y transporte seguro de packs de batería.
Firewall RT-887
Sellador de silicato refractario hasta 1.200 ºC continuos. Selladura de penetraciones cortafuegos en mamparos y cuadros. Compatible con R22, R23 y R25 de EN 45545-2.
FirePro FPC
Generador de aerosol condensado para inundación total de armarios eléctricos. Sin tubería, sin presión, sin daños colaterales. Activación termo-eléctrica o eléctrica externa.
SEVO Systems FK-5-1-12
Agente limpio para salas técnicas. Cero ODP, GWP = 1, vida atmosférica 0,014 años. Aplicación: salas de máquinas, convertidores y zonas con electrónica activa.
Proceso de selección y certificación
- Paso 1 — Determinar la categoría operacional (1, 2 ó 3) según el servicio y el tiempo máximo de evacuación.
- Paso 2 — Determinar la categoría de diseño (A, N ó D) según geometría y tipo de vehículo.
- Paso 3 — Cruzar ambas en la matriz EN 45545-1 → obtener el HL aplicable (HL1, HL2 ó HL3).
- Paso 4 — Solicitar a SDS Stop Fuego los certificados TÜV NORD vigentes de cada producto con su alcance específico.
- Paso 5 — Documentar el dossier RAMS con los certificados anexos para la auditoría ERA.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Qué es la norma EN 45545-2?
Es la norma europea de protección contra incendios en vehículos ferroviarios. Define los requisitos de reacción al fuego de los materiales y componentes del material rodante para garantizar la seguridad de los viajeros.
¿Qué son los niveles HL1, HL2 y HL3?
Son los niveles de peligrosidad (Hazard Level) que determinan la exigencia de la norma según el tipo de vehículo y su operación. HL3 es el más exigente (por ejemplo, trenes subterráneos o de dos pisos).
¿Qué soluciones tienen certificación EN 45545-2?
Las ampollas AMFE y E-Bulb de JOB Group, la caja RACLAN Box II Marine, los selladores Firewall RT-887 y los agentes FirePro FPC y SEVO FK-5-1-12, todos con certificación TÜV NORD.
¿Dónde están los puntos críticos de incendio en un tren?
En los cuadros eléctricos auxiliares y el BMS de tracción, las baterías de tracción y servicios auxiliares, la cabina de conducción y la zona de viajeros, y la sala de máquinas o zona técnica.
¿Facilitan los certificados para una licitación o auditoría ERA?
Sí. Se facilitan los certificados TÜV NORD vigentes y la documentación técnica completa para licitaciones y auditorías.
Recursos relacionados
- JOB Group — Catálogo AMFE y E-Bulb
- RACLAN — Catálogo de cajas para litio (incluye Marine)
- Firewall Series — Adhesivos y selladores Kefrén
- Recursos — Normativa PCI aplicable
- Recursos — Fichas técnicas y certificaciones TÜV NORD
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